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由2017年盈利2953万元到2018年亏损5.76亿，宝德股份再次陷入亏损泥沼。而这也意味着，宝德股份近几年努力谋求的转型宣告全线溃败。“宝德股份从上市之初，就存在主业不强盈利不足的问题。”西安交通大学经济与金融学院教授、博士生导师、金融制度与经济政策研究所所长李富有在接受《证券日报》记者采访时表示，作为首批28家登陆创业板的企业，由于宝德股份的主营业务石油钻采自动化盈利能力不强，不能借助资本市场进一步提升，宝德股份很快就处于亏损状态。

对于类似的历史统计，一方面我们要了解：恒生一级行业指数仅存在17年，这无法构成有说服力的统计结论。但由于数据背后的原因是信息传递的有效性，考虑信息传递的现状在十余年来并没有大的不同，因此，我们判断，这种循环往复仍将持续。即，二季度市场风格将重回价值股。

所以，采用逐步摊销的方式相对要温和，可以在一定程度上平滑公司的业绩，减少上市公司对利润的操纵空间。第三，大部分咨询委员认为，当商誉不再仅反映最初的外购商誉，而是包括部分内生商誉时，商誉账面价值对投资者的决策有用性将降低。因为商誉是一项特殊的资产，投资者无法单独识别其价值，如果还反映内生商誉，则可能增加投资者的理解难度，使得商誉成为财务报表中的黑洞，投资者无法将其作为决策的重要依据之一。

“科创板服务重点是尚未进入成熟期但具有成长潜力的创新型中小企业，重点支持的行业包括电子信息、人工智能、生物医药、航空航天、新能源汽车等五大关键领域。”邵俊说，德同资本主要投资方向，正是围绕消费分级/TMT、医疗健康、高端制造与节能环保这三大领域中具有新技术、新模式、新业态的创新型企业。

而“外购商誉”也只是时点性的。比如说并购发生在2019年1月7日，商誉10亿，这个10亿金额仅仅是指2019年1月7日的金额，但是企业的价值是经常发生变化的。比如说3年以后，这家公司增值了10亿，它的商誉可能变成了15亿，其中5亿是内生商誉（不予确认），但是账面上商誉价值依然是10亿（假如没有发生减值）。

责任编辑：覃肄灵新京报讯（记者 陆一夫）10月22日，2019世界智能网联汽车大会在北京举行，北京市市长陈吉宁表示，去年以来，北京新增开放20条特色道路，道路总长度增长一倍，安全道路测试里程增长14倍，目前已经达到73万公里。陈吉宁表示，下一步将以安全为红线，围绕北京2022年冬奥会等重大项目，在全市开展更大规模、更多场景的示范运营，提供多级别、多种类智能网联车辆测试及创新交通形态的验证环境。